Wie vom Motorenbauer Peter Nickel vorgeschlagen, habe ich nach 200km nun den ersten Ölwechsel durchgeführt!
Um alle für den Ölwechsel benötigten Materialien griffbereit zu haben, wurde im Vorfeld alles bestellt und eingelagert.
Wir benötigen also Motorenöl, Ölfilter und eine neue Ölablassschraube !
Ich habe mich für ein vollsysntetisches Motorenöl der Marke LIQUI MOLY entschieden. High Tech 5W-40, das vollsynthetisches Motoröl erfüllt die Spezifikationen/Freigaben: ACEA A3/B4 | API SN .
Der 1.8t BAM Motor wird, wenn er komplett leer ist , also auch der Ölfilter mit 4,5L befüllt!
Der Ölfilter sollte auf keinem Fall ein „no name„ Produkt sein, sondern ein Markenfilter !
So haben wir die Sicherheit von Qualität und Funktion, ich habe mich für einen Ölfilter der Marke MANN FILTER entschieden .
Für eine neue Öl-Ablassschraube habe ich mich ebenfalls entschieden. Zum einen sollten neue Kupferdichtringe verwendet werden, zum anderen fiel die Wahl auf eine Öl-Ablassschraube mit integriertem Magneten. Dieser sorgt dafür, dass feine Metallpartikel aus dem Ölkreislauf aufgenommen werden und trägt somit zusätzlich zum Schutz des Motors bei.
Nach dem ich den Motor etwas warmgefahren hatte, ca 65C° konnte ich den Öleinfülldeckel öffnen und die Ölablassschraube rausdrehen und das Öl ablassen.
Nachdem ich das gesamte Öl über die Ablassöffnung aufgefangen hatte, konnte ich die neue Ablassschraube mit einem neuen Kupferdichtring einsetzen und mit 20 Nm anziehen.
Den neuen Ölfilter habe ich zunächst mit frischem Motoröl befüllt und die Dichtflächen leicht eingeölt. Ein praktischer Tipp: Den Filter dabei einfach in die Originalverpackung stellen – so wird ein Umkippen verhindert.
Anschließend kann der alte Ölfilter mithilfe eines Ölfilterschlüssels oder eines Ölfilter-Gurtbandschlüssels gelöst werden.
Achtung: Beim Entfernen des Filters laufen nochmals etwa 500 ml Motoröl aus. Daher sollten Lappen oder ein Auffangbehälter bereitstehen.
Bei mir funktionierte zunächst alles problemlos, bis mir der volle alte Ölfilter aus der Hand rutschte. Damit war zusätzliches Reinigen angesagt – zum Glück lagen genügend Putzlappen bereit.
Danach den vorbereiteten neuen Ölfilter montieren und von Hand handfest anziehen. Abschließend alle Bereiche reinigen, einschließlich der Ölablassschraube – damit sind die Arbeiten unter dem Buggy abgeschlossen.
Nach rund 200 km zeigte das Motoröl keinerlei Auffälligkeiten, beispielsweise einen metallischen Glitzereffekt oder andere Rückstände. Alles im grünen Bereich.
Jetzt zunächst die ersten 4 Liter Motoröl (5W-40) einfüllen. Anschließend das Relais (1) für die Zündung ziehen und den Motor ohne Zündung durchdrehen lassen. Dabei den Anlasser ruhig ein bis zwei Mal etwas länger betätigen, damit sich das Öl im System verteilen kann.
Danach den Ölstand mit dem Messstab kontrollieren und bei Bedarf weiteres Öl nachfüllen.
Anschließend das Relais (1) wieder einsetzen, den Motor starten und den Ölstand erneut prüfen.
Nach einer kurzen Probefahrt nochmals den Ölstand kontrollieren sowie alle Komponenten auf Dichtigkeit überprüfen. Damit ist der Ölwechsel abgeschlossen.
Bei 1000km nächster Öl und Filterwechsel !