Nach dem ich nach 300km den ersten Ölwechsel vorgenommen habe, war nun nach 1000km ein weiterer Öl und Filterwechsel fällig.Es ist Zeit für die 1000er Inspektion!
Was beinhaltet diese lt. Wartungsplan bzw. Checkheft von NewStreetStyle
Da die 1000er Inspektion bei Mirko Busch erfolgen soll, habe ich einen Trailer geordert und den Buggy gut verschnürt mit dem Bulli nach Weißenfels gebracht!
Der Termin hatte sich wegen Urlaub und vollen Auftragsbüchern um 5 Wochen verschoben, also habe in Absprache mit Mirko den Öl und Filterwechsel im Vorfeld schon erledigt. es gab keine Auffälligkeiten im Öl, der kleine Magnet an der Ölablassschraube hatte keinen größeren Fang gemacht!
Nachdem Mirko die üblichen Standardarbeiten durchgeführt hatte, gehörte auch eine Bremsprobe zur Überprüfung des ABS dazu – mit dem Ergebnis, dass das System einwandfrei funktionierte.
Anschließend gingen wir der Ursache des leichten Ölverlusts am Turbolader nach, denn dort hing immer wieder ein Öltropfen. Nach intensiver Fehlersuche und dem Ausbau aller störenden Anbauteile stellte Mirko schließlich fest, dass die Ventildeckeldichtung die Ursache war.
Also wurde der Ventildeckel entfernt und alle Dichtflächen gereinigt und ölfrei gemacht! In vier Ecken in dem die neue Dichtung trocken aufgelegt wurde, kam ein kleiner Spritzer Dichtungsmasse hin um das Abdichten zu verstärken.
Genau diese Ecken mussten metallisch blank und fettfrei sein um die Dichtheit zu garantieren.
Nachdem wir die neue Ventildeckeldichtung trocken eingebaut hatten, wurden die Muttern des Ventildeckels gemäß Herstellervorgabe über Kreuz mit 10 Nm angezogen.
Nach weiteren einer Probefahrt und Dichtigkeitskontrolle wurde verladen und es ging wieder Richtung Heimat.