Bei einem Turbomotor entstehen durch die Kurbelgehäuseentlüftung Öldämpfe und sogenannte Blow-by-Gase. Diese werden normalerweise wieder in den Ansaugtrakt zurückgeführt.
Gerade bei unseren 1.8T Motor, kann dadurch mit der Zeit Ölnebel in das Ansaugsystem gelangen und sich unter anderem in den Ansaugrohren, im Ladeluftkühler und an der Drosselklappe ablagern.
Ein Oilcatchtank wird deshalb in die Kurbelgehäuseentlüftung integriert. Er trennt einen Teil des mitgeführten Ölnebels aus dem Gasstrom und sammelt ihn im Behälter. Die gereinigteren Gase können anschließend wieder der Ansaugung zugeführt werden.
Das hat mehrere Vorteile:
- weniger Ölnebel im Ansaugtrakt
- weniger Ablagerungen in Ansaugrohren und Ladeluftkühler
- sauberere Drosselklappe und Ansaugluft
- das abgeschiedene Öl kann kontrolliert aus dem Catchtank entfernt werden
Aufbau des von mir verbauten Oilcatchtanks
Man kann den Eingang und den Ausgang gut erkennen, ein kleines Prallblech verhindert ein zurückdrücken von Flüssigkeit, der Mikrofilter lässt nur die ölfreie Luft zurück in die Ansaugung.
Nach dem ich nun ca. 700km gefahren bin, wollte ich einmal schauen wie es im Inneren aussieht und ob der Oilcatchtank schon etwas aufgefangen hat!
Wau ich bin überrascht, diese ganze Suppe wäre wieder der Verbrennung zugeführt worden!
Mein Fazit: Eine gute Entscheidung einen Oilcatchtank zu verbauen, ich kann es nur empfehlen, es führt zu einer sauberen Verbrennung und die Verölung und Vercokung wird deutlich reduziert!
Der Einbauort ist bei meinem BAM Motor links am Motorlager über dem Getriebe, ihr kommt dann auch recht gut an die Ansaugung drann und könnt Ihn perfekt anschließen.
Ich habe mir einen kleinen Ablasshahn angebaut und brauche so den unteren Teil nicht jedes mal komplett abschrauben, um Ihn zu leeren.